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En mayo, la Bolsa española cayó un 10,9%, pero hay indicios de que está mejorando.

En el oscuro túnel por el que transita la industria automovilística española, emerge un rayo de esperanza. Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en mayo se vendieron 84.977 vehículos, un 10,9% menos que en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, hay matices en esta caída, ya que tanto el canal de particulares como el de empresas suben un 4,3% y un 3,3%, respectivamente, a pesar de no poder compensar el desplome del 41,4% de las empresas de alquiler.

En los cinco primeros meses de 2021, el mercado español matriculó 318.487 unidades, un descenso del 11,5% respecto al mismo periodo del año anterior. “Las ventas a particulares y empresas están aumentando, a pesar de la contracción del mercado”. Según Aranzazu Mur, director de economía y logística de Anfac, “esta mejora sitúa a May en el mejor registro del año y refleja un interés creciente de los compradores a pesar del contexto económico e internacional”. «Tendremos que esperar y ver qué sucede», agrega, «para ver si esto es un problema puntual o el comienzo de una recuperación de la demanda».

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros cayeron un 32,7 % a 10 914 unidades en 2016, y se espera que caigan un 36,1 % a 46 369 unidades en 2021. Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses vieron una caída del 1,7 % en las ventas a 1930 unidades, a pesar de un 5,1 %. aumento en las ventas totales a 10,419 unidades en el transcurso del año.

Más gasolina, menos alternativas

El mercado de automóviles siguió aumentando en mayo. la gasolina, que supuso el 45,1% del mercado, subió un 1,5% respecto a abril, los vehículos diésel, que bajaron un 1% hasta el 16,6% del mercado, y los vehículos alternativos (híbridos, eléctricos y de gas), que perdieron un 0,5% del mercado para llegar al 38,3%. Los vehículos de gasolina representan el 42,7% de las ventas totales del año, los vehículos alternativos representan el 39,8% de las matriculaciones y los diésel solo el 17,5%.

Este aumento de la cuota de mercado de los vehículos de gasolina se traduce en un aumento de las emisiones medias de los coches nuevos, que ahora se sitúan en 122 gramos de CO2 por kilómetro, un 2,9 % menos que en mayo de 2021 pero un 0,2 % más que en abril.

Seat recupera el trono

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Seats, que suele estar en lo más alto de las listas de ventas en España, no está teniendo un gran año. En mayo, sin embargo, los Aron e Ibiz les ayudaron a recuperar el trono. El SUV pequeño sumó 4.113 nuevas matriculaciones en mayo, lo que lo convierte en el auto más vendido del mes y el auto más popular del año con 9.812 unidades, mientras que el Ibiz sumó 1.846 nuevas matriculaciones, lo que lo convierte en el noveno superventas en mayo. Superaron al Hyundai Tucson (2891) y al Peugeot 2008 (2582) en lo más alto del podio el mes pasado.

En mayo, vendió 8.118 asientos, lo que lo convirtió en el fabricante más vendido de la industria. La compañía de Martorell ha vendido 25.265 unidades este año, colocándose en segundo lugar en la lista de los más vendidos detrás de Toyota, que ocupó el segundo lugar el mes pasado con 8.051 unidades y el primero en general con 28.885. Hyundai terminó primero con 7,207 unidades en mayo y KIA terminó segundo con 24,730 unidades en 2021.

Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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