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El uso de etanol al 10 % en la gasolina está ganando popularidad en todo el mundo; sin embargo, los intereses en México se interponen en el camino.

A pesar de que se han comprobado los beneficios ambientales, económicos y sociales del uso de etanol al 10% como agente oxigenante en la gasolina y ya se usa en más de 70 países, el metil ter butil éter (MTBE) se ha eliminado en México. .

“Se ha comprobado desde todos los ángulos que mejora muchos aspectos tanto de la calidad del aire como de la contribución a la mitigación del cambio climático, y lo único que tenemos en México es que la Comisión Reguladora de Energía (CRE), a través del Comité Consultivo Nacional para la Normalización de Hidrocarburos , Petrolíferos y Petroquímicos, permite, no obliga, el uso de etanol al 10%, como se hace en Estados Unidos y otras partes del mundo”, dijo el técnico.

De acuerdo con una entrevista de Forbes, México tiene vocación de producir etanol, el cual puede brindar un beneficio económico multifacético a todas las entidades, ya que puede generar entre 300,000 y 400,000 empleos en el rubro de tierras cultivables para caña de azúcar que actualmente no se utilizan para producir etanol.

También resultaría en la construcción de 100 biorrefinerías, cada una con un costo de $100 millones, para satisfacer la demanda nacional, por un costo total de $10.000 millones.

“Esto, a diferencia de los que defienden el uso continuado de este oxigeno (MTBE), que prácticamente solo lo produce una empresa en Estados Unidos, y como no lo pueden usar allá, lo están vendiendo casi todo a Petróleos Mexicanos en México. Dijo: “(Pemex)”.

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Cuando se usa etanol al 10%, reduce las emisiones de carbono en un 70% y las partículas finas en un 30%, lo que tiene un impacto positivo en las personas con enfermedades cardiorrespiratorias, pulmonares, asma y enfermedades exacerbadas por el Covid-19. Además, los eventos ambientales en la Zona Metropolitana del Valle de México se están registrando de manera más consistente.

“La Organización Mundial de la Salud cambió sus límites de partículas finas a fines del año pasado, bajándolos a 5 microgramos por metro cúbico, pero tenemos casi 25 o 5 veces más en la Ciudad de México; con 10% de etanol, podríamos reducir en un 30%”, dijo el director de la AMBM.

Afirma que dentro de Pemex existe resistencia por el uso de etanol al 10%, pero que incluso la empresa productiva del Estado puede ahorrar entre 11,000 y 15,000 millones de pesos al año, además de unos pesos para los consumidores.

Este ha sido el caso en los Estados Unidos, donde el presidente Joe Biden ha pedido que se permita una mezcla de etanol al 15% en la gasolina para mantener bajos los precios.

La AMBM tiene la esperanza de que las discusiones con la CRE para permitir el etanol al 10% se reanuden pronto, “con apertura científica y no solo en consideración a lo que piensa Pemex, sino también a lo que es conveniente para los ciudadanos”, dijo. ,.

En 2017, la CRE aprobó un aumento a nivel nacional al 10% de etanol en la gasolina, pero siguió una serie de medidas cautelares y la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) decidió que el ente regulador debía revertir el cambio por razones procesales, más bien que considerar los méritos técnicos.

Se formaron mesas de trabajo para revisar la NOM-016-CRE-2016, que regula la calidad de los petrolíferos en cada etapa de la cadena de producción y suministro, pero fueron suspendidas; intentaron reanudar en 2020, pero la pandemia detuvo todo.

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Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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