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El Financiero informa sobre chasis de bus de nueva generación de SCANIA.

Scania de México presentará una nueva generación masiva de chasis de autobús, que estará disponible en México y se puede construir con carroceros como Marco Polo y AYCO, entre otros, luego de una pausa de dos años sin mostrar abiertamente sus avances tecnológicos.

Según Jorge Navarro, director de Scania Buses, el nuevo chasis, que será presentado en EXPO FORO 2022, contará con un motor completamente nuevo de 9 y 13 litros de ingeniería EURO V y EURO VI, así como un sistema de seguridad ADAS 2.0 que ayudará a los transportistas a ahorrar hasta un 10% en combustible.

“Ha pasado mucho tiempo desde que experimentamos un avance tecnológico tan significativo”. Comenzamos a trabajar con transportistas mexicanos en el desarrollo de este chasis de nueva generación en noviembre de 2021 y ya hemos entregado 54 unidades en 2022, por lo que estamos en camino de entregar 300 autobuses”.

Las unidades con chasis de nueva generación ahorran un 7 por ciento en rutas más eficientes, un 12 por ciento en rutas mixtas y un 15 por ciento en rutas planas y de alta velocidad gracias a su nuevo sistema de inyección de ultra alta presión XPI y caja de cambios más ligera y rápida para cambiar engranajes, lo que resulta en una menor caída de revoluciones.

Destacó que los transportistas ya se preparan para cumplir con la actualización de la NOM 044 porque, del total de vehículos que entregará la automotriz este año, una tercera parte serán EURO VI, lo que requerirá un aseguramiento en la cadena de suministro de una Ultra Baja. Azufre (ULS) Diésel de 20 ppm, como mínimo, para garantizar los beneficios de menos combustible y emisiones.

“Debido a que el combustible DUBA aún no está garantizado en todo el país, el segmento de turismo, que incluye unidades que consumen combustible en cualquier parte del país, todavía está comprando autobuses EURO V”.

Una unidad EURO V de nueva generación vs. una unidad EURO V de generación anterior, según Jorge Navarro. En comparación con la versión anterior, cada unidad emite una tonelada menos de dióxido de carbono a la atmósfera cada año. Sin embargo, al comparar su unidad EURO VI con la unidad EURO V anterior de su marca, notará que está emitiendo 18 toneladas menos de emisiones contaminantes por vehículo por año.

“Al emitir cada vez menos gases de efecto invernadero y partículas, no solo somos rentables para el negocio de las aerolíneas, sino también para el medio ambiente”, dijo Navarro.

Oliver Barker

Nació en Bristol y se crió en Southampton. Tiene una licenciatura en Contabilidad y Economía y una maestría en Finanzas y Economía de la Universidad de Southampton. Tiene 34 años y vive en Midanbury, Southampton.

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